Lors des différentes phases de développement d'un véhicule, les roulages sont un moyen onéreux mais indispensable pour valider un nouveau véhicule. Onéreux, car ils demandent beaucoup de temps sur des véhicules prototypes ou de pré-série qui coûtent cher à réaliser. Certains de ces roulages peuvent dépasser les 150 000 km: on comprendra qu'un tel roulage monopolise des conducteurs pendant quelques mois, d'où un coût élevé. Ce coût important tend à être limité par des constructeurs généralistes comme Renault, qui réduit les roulages de ces véhicules en développement, au risque de passer à côté de problèmes potentiels et de voir apparaître ces problèmes en clientèle. Bref, les premiers clients sont désormais chargés du débuggage poussés d'un nouveau projet véhicule, un peu comme les premiers utilisateurs d'une nouvelle version de Miscrosoft Windows. Bon pour les finances de l'entreprise, mais potentiellement très dangereux pour l'image de marque du constructeur.
Les pages suivantes de notre site vous présentent des essais de roulages de différents prototypes de Renault Mégane 3 berline, dans des condictions réelles extrêmes.
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Camouflages en règle sur la Renault Mégane 3 berline.
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Les tests de roulage de la Renault Mégane 3 doivent avoir lieu dans toutes les types de conditions que la berline Renault est susceptible de rencontrer au cours de sa vie commerciale.
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Vue de la Renault Mégane 3 berline en test de roulage avec ses camouflages.
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Vue arrière de la Renault Mégane 5 portes.
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Les tests nordiques de la Renault Mégane 3 sont parmi les plus exigeants.
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